每位车主都知道报废汽车可以拆出很多的废铜与废铁等有色金属，而想要精细的拆解报废汽车必须有专业的拆解机器，北京报废汽车解体中心的流水线生产大大提高了汽车的总装效率，而在北京报废汽车解体中心拆解流水线上，一辆整车在流水线上“还原”成了零部件，进而转化成原材料。



北京报废汽车解体中心回收的报废汽车整齐地停放在拆解车间外的院子里，等待“上线”拆解。汽车的生产工艺复杂，使用的工业材料多样，报废汽车拆解也同样是一项技术活，需要对各种材料进行分类处理。“汽车轮毂、车门、座椅、总成件等零部件一一被拆解，并分门别类有序存放，废油也被抽干清理，车壳送至超大型破碎机破碎成废铁。”现场拆解的一名工人如是说。

北京报废汽车解体中心拆解车间尽管是一个汽车“垃圾”回收处置基地，却干净清爽。“粗略估算，一辆报废汽车拆解出的零件设备进一步细分后，可得到废钢铁约600公斤、橡胶约50公斤、发动机约200公斤、塑料约40公斤、杂铝电机约4公斤、铜线约12公斤、瓦圈40公斤。”北京报废汽车解体中心工作人员说，“从汽车生产线，到报废汽车精细化拆解线，一辆车经历了一个完整的闭环，也让资源得到循环再利用。”

但是今年6月1日新发布的《报废机动车回收管理办法》做出调整，拆解的报废汽车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用。业内人士表示，新规定不仅体现了发展循环经济的要求，让报废汽车实现再制造、再利用，预计还会提高消费者和回收企业的经济效益。


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